--- title: "Vluchtmisdrijf en civiele schadevergoeding | Beboet.be" url: https://www.beboet.be/blog/vluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval description: "Vluchtmisdrijf: civiele schadevergoeding, WAM-verzekering en termijnen na ongeval praktisch uitgelegd." lang: nl-BE --- Ga naar hoofdinhoud Terug naar Blog (https://www.beboet.be/blog) 🚨 Vluchtmisdrijf # Vluchtmisdrijf en civiele schadevergoeding Laatst bijgewerkt op: 2026-10-01T06:03:10.603171+00:00 Mr. Peter-Jan De Meulenaere 1 oktober 2026 27 min leestijd 0 weergaven WhatsApp: https://wa.me/?text=Vluchtmisdrijf%20en%20civiele%20schadevergoeding%20https%3A%2F%2Fwww.beboet.be%2Fblog%2Fvluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval Facebook: https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.beboet.be%2Fblog%2Fvluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval LinkedIn: https://www.linkedin.com/sharing/share-offsite/?url=https%3A%2F%2Fwww.beboet.be%2Fblog%2Fvluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval X: https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Fwww.beboet.be%2Fblog%2Fvluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval&text=Vluchtmisdrijf%20en%20civiele%20schadevergoeding Image: Vluchtmisdrijf en civiele schadevergoeding (https://images.unsplash.com/photo-1492144534655-ae79c964c9d7?w=1200&h=600&fit=crop&q=80) Google 4.9/5 (175) https://www.google.com/search?q=beboet+reviews Trustlocal 9.7/10 (178) https://www.trustlocal.be/ 353+ tevreden klanten Na een aanrijding waarbij de andere bestuurder doorrijdt, blijft u vaak achter met meer dan blikschade: medische kosten, werkonbekwaamheid, een beschadigde wagen, onzekerheid over de verzekering en de vraag wie alles zal betalen. Wie zelf wordt verdacht omdat hij of zij is weggereden, krijgt tegelijk te maken met een strafdossier én met een mogelijke burgerlijke vordering van het slachtoffer. Dit artikel legt uit hoe civiele schadevergoeding na vluchtmisdrijf in België werkt op 1 oktober 2026: wie betaalt, welke schadeposten kunnen worden gevorderd, hoe de WAM-verzekering tussenkomt, welke termijnen belangrijk zijn en hoe de procedure voor de politierechtbank praktisch verloopt. ## Wat betekent vluchtmisdrijf voor uw schadeclaim? In verkeerszaken is het cruciale onderscheid dat de strafrechtelijke beoordeling en de burgerlijke schadevergoeding niet hetzelfde zijn. De strafrechter onderzoekt of de bestuurder de verplichtingen na een ongeval heeft miskend. De burgerlijke rechter, vaak dezelfde politierechter wanneer het dossier samen wordt behandeld, onderzoekt welke schade bewezen is, wie aansprakelijk is en welke vergoeding verschuldigd is. Een veroordeling kan de burgerlijke discussie sterk beïnvloeden, maar de schadevergoeding blijft een afzonderlijk onderdeel met eigen bewijsregels. Voor het slachtoffer is de eerste reflex meestal: “De andere bestuurder is gevlucht, dus hij moet alles betalen.” Dat is begrijpelijk, maar juridisch moet men de aansprakelijkheid, het oorzakelijk verband en de omvang van de schade aantonen. De vlucht op zich bewijst niet automatisch elk detail van de aanrijding, maar ze kan wel een zwaar feitelijk element zijn in de beoordeling. Foto’s, getuigen, camerabeelden, schadebeelden en medische vaststellingen blijven daarom doorslaggevend. Voor de bestuurder die wordt vervolgd, is het omgekeerde even belangrijk. De strafzaak kan gaan over de vraag of hij wist of moest weten dat hij betrokken was bij een ongeval, terwijl de burgerlijke vordering kan gaan over herstelkosten, medische kosten, economische schade en interesten. Zelfs wanneer de discussie over het strafbare weggaan genuanceerd is, kan er nog altijd burgerlijke aansprakelijkheid bestaan voor het ongeval zelf. De verdediging moet daarom niet alleen op de strafmaat focussen, maar ook op de schade-eis. De Wegverkeerswet, de Wegcode en de WAM-wet komen hier samen. De Wegverkeerswet bepaalt de verkeersstrafrechtelijke gevolgen, de Wegcode bevat de gedragsregels op de weg, en de WAM-wet regelt de verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen. Voor de actuele wettelijke teksten kunt u de officiële bronnen raadplegen via de Wegcode en de Wegverkeerswet op wegcode.be (https://www.wegcode.be/), maar de concrete toepassing blijft afhankelijk van het dossier. ## Strafrechtelijke kwalificatie en invloed op de burgerlijke vordering Een burgerlijke schadeclaim na vluchtmisdrijf staat nooit volledig los van de strafrechtelijke kwalificatie. Artikel 33 Wegverkeerswet maakt een onderscheid naargelang er geen letsel is, er gewonden zijn of er een dodelijk slachtoffer is. Dat onderscheid is in de eerste plaats strafrechtelijk, maar het beïnvloedt ook de manier waarop de burgerlijke partijen hun schade zullen documenteren. Bij enkel blikschade gaat het vaak om herstellingskosten, waardevermindering en gebruiksderving. Bij letsel komt daar een medisch traject bij, met tijdelijke arbeidsongeschiktheid, blijvende gevolgen, hulp van derden en morele schade. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij vluchtmisdrijf zonder letsel volgens art. 33, § 1 Wegverkeerswet 2.000 tot 20.000 euro en gaat het om niveau 1, zonder gevangenisstraf. Die strafrechtelijke geldboete komt toe aan de overheid en is geen vergoeding voor het slachtoffer. Het slachtoffer moet zijn schade dus afzonderlijk vragen, hetzij via de verzekeraar, hetzij als burgerlijke partij in de procedure, hetzij via een afzonderlijke burgerlijke procedure wanneer dat nodig is. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij vluchtmisdrijf met gewonden volgens art. 33, § 2, eerste lid Wegverkeerswet 4.000 tot 50.000 euro, met gevangenisstraf van zes maanden tot drie jaar en verplicht verval van het recht tot sturen van ten minste drie maanden en ten hoogste vijf jaar of levenslang. Die bepaling draagt niveau 2. Het verplichte verval volgt rechtstreeks uit art. 33, § 2 Wegverkeerswet. Bij gewonden zal de burgerlijke partij meestal een medische expertise vragen, omdat de schade pas correct kan worden begroot wanneer de letsels gestabiliseerd zijn. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij vluchtmisdrijf met een dodelijk slachtoffer volgens art. 33, § 2, tweede lid Wegverkeerswet 4.000 tot 50.000 euro, met gevangenisstraf van meer dan drie tot vijf jaar en verplicht verval van het recht tot sturen van ten minste drie maanden en ten hoogste vijf jaar of levenslang. Dat is niveau 3. In zulke dossiers komen naast de eigen schade van het slachtoffer ook de vorderingen van nabestaanden aan bod, zoals morele schade, begrafeniskosten en eventueel economische afhankelijkheidsschade. Bij herhaling van vluchtmisdrijf bepaalt art. 33, § 3 Wegverkeerswet dat het niveau 3 betreft. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 gaat het dan om een gevangenisstraf van meer dan drie tot vijf jaar en een geldboete van 4.000 tot 50.000 euro. Ook dat blijft strafrechtelijk iets anders dan de burgerlijke schadevergoeding. De ernst van de herhaling kan wel invloed hebben op de toon en aanpak van het dossier, bijvoorbeeld wanneer het slachtoffer bijkomende argumenten aanreikt over de omstandigheden van de vlucht. ## Wie betaalt de schade na doorrijden? Bij een verkeersongeval met een motorrijtuig is de BA-autoverzekeraar doorgaans de eerste gesprekspartner voor de schadevergoeding. De WAM-wet verplicht een verzekering voor de burgerrechtelijke aansprakelijkheid waartoe een motorrijtuig aanleiding kan geven. Wanneer de vluchtende bestuurder wordt geïdentificeerd en verzekerd is, zal zijn BA-verzekeraar in beginsel de schade van derden behandelen binnen de grenzen en voorwaarden van de polis en de wet. De verzekeraar vergoedt het slachtoffer niet omdat de bestuurder “sympathiek” is, maar omdat de aansprakelijkheid burgerrechtelijk verzekerd is. Dat betekent niet dat de vluchtende bestuurder zelf altijd financieel buiten schot blijft. De verzekeraar kan in bepaalde omstandigheden regres onderzoeken, bijvoorbeeld wanneer de polisvoorwaarden en de toepasselijke regels dat toelaten. Regres is de vordering van de verzekeraar tegen de eigen verzekerde nadat de verzekeraar het slachtoffer heeft vergoed. Of regres mogelijk is, hangt af van de concrete feiten en de polis. Een bestuurder die is doorgereden doet er dus verkeerd aan te denken dat de verzekering het dossier volledig van hem wegneemt. Wanneer de vluchtende bestuurder niet gekend is, verandert het traject. Het slachtoffer moet dan bewijzen dat er een ongeval was, dat een onbekend motorrijtuig betrokken was en welke schade daaruit voortvloeit. In bepaalde gevallen kan een waarborgmechanisme spelen, maar de voorwaarden zijn strikt en de bewijsvoering is vaak moeilijker dan wanneer er een geïdentificeerde verzekeraar is. Getuigenverklaringen, camerabeelden, foto’s van brokstukken, een tijdige politieaangifte en medische attesten krijgen dan extra belang. Wanneer de bestuurder wel gekend is maar niet verzekerd blijkt, is de situatie opnieuw anders. Rijden zonder verzekering is een afzonderlijk probleem onder de WAM-wet. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete voor rijden zonder verzekering volgens art. 22, § 1 WAM-wet 1.000 tot 10.000 euro, niveau 1 via art. 78 Sw., zonder gevangenisstraf. Die strafrechtelijke sanctie lost de schadevergoeding niet op, maar ze verklaart wel waarom de afwikkeling vaak complexer wordt en waarom het slachtoffer snel juridisch advies moet inwinnen. ## Aansprakelijkheid bewijzen: fout, schade en oorzakelijk verband De kern van elke burgerlijke vordering is eenvoudig geformuleerd maar vaak moeilijk bewezen: er moet een fout zijn, er moet schade zijn en er moet een oorzakelijk verband bestaan tussen de fout en de schade. Sinds 1 januari 2025 wordt de buitencontractuele aansprakelijkheid in het Burgerlijk Wetboek onder meer gelezen via art. 6.5 BW en art. 6.6 BW. In verkeersdossiers kan de fout bestaan uit een verkeersinbreuk, een onvoorzichtige manoeuvre, het niet respecteren van voorrang, onaangepaste snelheid of het niet naleven van verplichtingen na het ongeval. Het doorrijden na de aanrijding kan een afzonderlijke fout zijn, maar de schade die men vergoed wil zien, moet nog altijd gekoppeld zijn aan het ongeval of aan het latere gedrag. De herstelling van de wagen vloeit meestal voort uit de botsing zelf. Bijkomende schade kan soms voortvloeien uit het feit dat de bestuurder doorreed, bijvoorbeeld wanneer het slachtoffer geen hulp kreeg, langer in gevaar bleef of door het ontbreken van gegevens extra kosten moest maken. Dat moet concreet worden aangetoond, niet enkel verondersteld. Voorbeelden maken dit duidelijk. Een geparkeerde wagen wordt ’s nachts aangereden en de dader rijdt weg. De schade aan de achterbumper, de sleepkosten en de expertise van het voertuig kunnen worden gevorderd wanneer de aansprakelijkheid bewezen is. Een fietser wordt geraakt, valt, en de bestuurder vertrekt zonder hulp te bieden. Dan komen naast de fiets en kledij ook medische kosten, tijdelijke ongeschiktheid, morele schade en mogelijk blijvende invaliditeit in beeld. In beide voorbeelden is het nuttig om zo snel mogelijk foto’s, facturen en attesten te verzamelen. Een proces-verbaal speelt hierbij een belangrijke rol. Sinds 1 juli 2026 bepaalt art. 62 Wegverkeerswet dat het afschrift aan de geïdentificeerde overtreder, de houder van de kentekenplaat of de gebruikelijke bestuurder wordt gezonden binnen dertig dagen, te rekenen van de datum van de misdrijven. Als identiteit of adres niet meteen kan worden vastgesteld, begint die termijn pas te lopen zodra dat wel kan. Een advocaat zal nagaan of het afschrift tijdig werd verzonden, maar de schadevordering steunt daarnaast op alle burgerlijke bewijsstukken. ## Welke schadeposten kunnen worden gevorderd? Bij stoffelijke schade gaat het in de eerste plaats om de herstellingskosten van het voertuig, de waardevermindering, de takelkosten, stallingskosten, expertise, vervangwagen of gebruiksderving. Ook schade aan persoonlijke goederen, zoals een helm, fiets, bril, laptop of werkkledij, kan worden opgenomen wanneer het verband met het ongeval wordt bewezen. De verzekeraar zal vaak een voertuigexpert aanstellen. Het is verstandig om herstellingen niet overhaast te laten uitvoeren zonder foto’s, bestek en expertise, tenzij veiligheid of beperking van de schade dat noodzakelijk maakt. Bij letselschade wordt de schade veel ruimer. Medische kosten omvatten niet alleen de ziekenhuisfactuur, maar ook consultaties, kinesitherapie, medicatie, verplaatsingen naar artsen en eventuele hulpmiddelen. Daarnaast kan er tijdelijke persoonlijke ongeschiktheid zijn, tijdelijke huishoudelijke ongeschiktheid, tijdelijke economische ongeschiktheid, blijvende invaliditeit of blijvende arbeidsongeschiktheid. De begroting gebeurt in België vaak aan de hand van de Indicatieve Tabel. Die tabel is richtinggevend, niet bindend. De rechter behoudt de bevoegdheid om op basis van de concrete stukken anders te begroten. Een vaak vergeten schadepost is de hulp van derden. Na een aanrijding kan een slachtoffer tijdelijk hulp nodig hebben voor wassen, aankleden, boodschappen, vervoer of huishoudelijke taken. Die hulp kan ook worden vergoed wanneer ze door familieleden wordt verleend, op voorwaarde dat de noodzaak en omvang voldoende worden aangetoond. Dagboeken, medische attesten en verklaringen kunnen nuttig zijn, maar ze vervangen niet altijd een medische expertise. Ook interesten zijn belangrijk. Bij letselschade gaat het vaak om een waardeschuld. Art. 5.241 BW bepaalt dat compensatoire interest bij een waardeschuld verschuldigd is vanaf het ontstaan van de schade. Voor zuivere betalingsachterstand kan art. 5.240 BW over moratoire interest relevant zijn vanaf de ingebrekestelling. Anatocisme wordt geregeld door art. 5.207 BW. In de praktijk moet men dus niet alleen de hoofdsom berekenen, maar ook nagaan vanaf wanneer interesten worden gevraagd en op welke schadeposten. ## De rol van de WAM-verzekeraar en de eigen verzekeraar De BA-verzekeraar van de aansprakelijke bestuurder vergoedt in beginsel de schade van derden. Dat is de kern van de verplichte motorrijtuigenverzekering. De verzekeraar zal de aansprakelijkheid onderzoeken, het schadebedrag controleren en eventueel een voorstel doen. Een slachtoffer hoeft een eerste voorstel niet blind te aanvaarden. Zeker bij letsel is voorzichtigheid geboden, omdat een vroeg voorstel soms geen rekening houdt met blijvende gevolgen die pas later duidelijk worden. De eigen verzekeraar van het slachtoffer kan ook een rol spelen. Denk aan een omniumverzekering voor de eigen wagen, een rechtsbijstandsverzekering, een bestuurdersverzekering of een hospitalisatieverzekering. Die verzekeringen hebben elk een andere functie. Een omniumverzekering kan de eigen voertuigschade sneller regelen, waarna de verzekeraar zelf verhaal zoekt. Een rechtsbijstandsverzekering kan de juridische kosten dragen. Een bestuurdersverzekering kan de eigen lichamelijke schade van een bestuurder dekken, ook wanneer de aansprakelijkheid ingewikkeld ligt. De rechtsbijstandsverzekering in verkeerszaken betaalt meestal het ereloon van de advocaat. Die waarborg zit bij de meeste bestuurders al in de BA-autoverzekering of in de familiale polis. Bij een procedure kiest de cliënt zelf zijn advocaat op grond van art. 156 van de Wet van 4 april 2014 betreffende de verzekeringen. De tussenkomst hangt wel af van de polisvoorwaarden, de waarborglimieten en eventuele uitsluitingen. Laat uw polis dus controleren voordat u ervan uitgaat dat alle kosten gedekt zijn. Wie informatie zoekt over de financiering van juridische bijstand kan terecht op Gratis advocaat (https://www.beboet.be/gratis-bijstand), waar het onderscheid tussen wettelijke kosteloze rechtsbijstand, rechtsbijstandsverzekering en andere vormen van tussenkomst wordt uitgelegd. Dat betekent niet dat elk dossier zonder kost verloopt. Het betekent wel dat veel bestuurders en slachtoffers al een dekking hebben waarvoor zij premies betaalden, en dat zij bij een gerechtelijke procedure niet verplicht zijn om de advocaat van de verzekeraar te nemen. ## Art. 29bis WAM-wet: zwakke weggebruikers en beperkingen Art. 29bis WAM-wet biedt een bijzondere bescherming aan zwakke weggebruikers, zoals voetgangers, fietsers en passagiers, wanneer zij betrokken zijn bij een verkeersongeval met een motorrijtuig. Die bepaling hoort bij de WAM-wet, niet bij de Wegverkeerswet. Ze vergoedt lichamelijke schade en bepaalde daarmee verbonden schade zonder dat het slachtoffer de fout van de bestuurder moet bewijzen. Dat kan in een vluchtcontext zeer belangrijk zijn, bijvoorbeeld wanneer een fietser gewond raakt en de exacte manoeuvre van de auto moeilijk kan worden gereconstrueerd. De bescherming is niet onbeperkt. Bestuurders van de betrokken motorrijtuigen vallen buiten art. 29bis WAM-wet. Zuiver stoffelijke schade valt er evenmin onder. Een fietser die enkel een beschadigde fiets heeft maar geen lichamelijk letsel, kan zich dus niet voor die schade op art. 29bis WAM-wet beroepen. Voor kinderen van 14 jaar of jonger geldt een bijzonder sterke bescherming: zij zijn steeds gedekt. Slachtoffers ouder dan 14 jaar verliezen de bescherming enkel wanneer zij het ongeval en de gevolgen wilden. Het praktische belang is groot. Een voetganger die wordt aangereden en letsel heeft, kan zijn lichamelijke schade vaak via de WAM-verzekeraar laten behandelen zonder een klassiek foutendebat te moeten winnen. Dat betekent niet dat elk discussiepunt verdwijnt. De verzekeraar kan nog discussiëren over de omvang van de schade, het medisch causaal verband, de consolidatiedatum en de begroting. Maar de toegang tot vergoeding is duidelijk anders dan bij een gewone stoffelijke schadeclaim. Bij een onbekende bestuurder is art. 29bis WAM-wet vaak één van de eerste pistes die onderzocht wordt, samen met de vraag welke waarborginstantie of verzekeraar kan worden aangesproken. De bewijslast blijft belangrijk: men moet aantonen dat er een motorrijtuig betrokken was en dat de lichamelijke schade uit het ongeval voortvloeit. Een onmiddellijke aangifte bij politie en verzekeraar, medische vaststellingen op dezelfde dag en getuigengegevens zijn dan bijzonder waardevol. ## Procedure: verzekeringsregeling, burgerlijke partij of dagvaarding Veel dossiers starten buiten de rechtbank. Het slachtoffer meldt het ongeval aan de eigen verzekeraar en, zodra bekend, aan de BA-verzekeraar van de aansprakelijke bestuurder. Er volgt een aansprakelijkheidsonderzoek, eventueel een voertuigexpertise en bij letsel een medische opvolging. Als de aansprakelijkheid niet ernstig betwist wordt en de schade beperkt is, kan een regeling worden bereikt zonder zitting. Toch moet men voorzichtig zijn met definitieve kwijtingen wanneer er nog medische evolutie mogelijk is. Wanneer er een strafdossier loopt, kan het slachtoffer zich burgerlijke partij stellen. Dat kan toelaten om de schadevordering samen met de strafzaak te laten behandelen. De politierechtbank kan dan oordelen over de strafvordering en over de burgerlijke vordering. Soms wordt de burgerlijke vordering voorlopig behandeld en wordt een deskundige aangesteld. In letseldossiers is dat vaak nodig, omdat de rechter een onafhankelijke medische beoordeling wil voor de tijdelijke en blijvende schade. De beklaagde moet de burgerlijke vordering ernstig voorbereiden. Een strafrechtelijke verdediging die enkel zegt “ik had paniek” of “ik heb niets gemerkt” beantwoordt niet automatisch de schade-eis. Men moet facturen controleren, nagaan of de schadeposten dubbel worden gevorderd, het causaal verband onderzoeken en beoordelen of de gevraagde bedragen overeenstemmen met de stukken. Bij betwisting van letsel kan een tegensprekelijke medische expertise nuttig zijn. Voor wie wil weten welke geldboete in een verkeersdossier theoretisch speelt, kan de online tool Bereken uw boete (https://www.beboet.be/bereken-boete) een eerste oriëntatie geven. Dat vervangt geen analyse van de aansprakelijkheid en geen schadebegroting. Een boetebedrag, een verval van het recht tot sturen en een burgerlijke schadevergoeding zijn drie verschillende zaken. Ze kunnen in hetzelfde vonnis staan, maar ze hebben elk een eigen juridische functie. ## Termijnen, verjaring en procedurele aandachtspunten Voor de strafvordering in de Wegverkeerswet geldt art. 68 Wegverkeerswet: drie jaar vanaf de dag waarop de overtreding is begaan. Dat is een uniforme termijn voor de Wegverkeerswet en haar uitvoeringsbesluiten. Voor misdrijven uit het Strafwetboek zoals art. 107 Sw. en art. 218 Sw. gelden andere verjaringstermijnen: tien jaar voor de niveaus 1, 2 en 3 en vijftien jaar voor de niveaus 4, 5 en 6 volgens art. 21 V.T.Sv. Dat onderscheid is belangrijk wanneer een ernstig verkeersongeval naast een verkeersinbreuk ook onder het nieuwe Strafwetboek wordt beoordeeld. De strafrechtelijke verjaring is niet hetzelfde als de burgerlijke verjaring. Voor de burgerlijke vordering spelen andere regels, waaronder de bevrijdende verjaring in het oud Burgerlijk Wetboek nog steeds relevant kan zijn. Omdat verjaring zeer dossiergevoelig is, is het onverstandig om tot het einde van een termijn te wachten. Vooral bij onbekende of betwiste aansprakelijkheid kan tijdverlies bewijs doen verdwijnen: camerabeelden worden gewist, getuigen herinneren zich minder en schadebeelden worden minder duidelijk. Ook procedurele termijnen in de strafzaak kunnen een invloed hebben. Verzet tegen een verstekvonnis moet binnen vijftien dagen. Hoger beroep moet binnen dertig dagen; het openbaar ministerie krijgt tien bijkomende dagen, maar enkel wanneer de beklaagde of de burgerrechtelijk aansprakelijke partij eerst zelf beroep instelde. Een slachtoffer of beklaagde die een vonnis ontvangt, moet dus meteen nagaan welk onderdeel betwist wordt: de straf, de burgerlijke schadevergoeding, de aansprakelijkheid, de interesten of de gerechtskosten. Een onmiddellijke inning is in dit soort dossiers vaak niet aan de orde bij ernstige feiten, maar het onderscheid blijft nuttig. De onmiddellijke inning komt van de politie op grond van art. 65 Wegverkeerswet; de minnelijke schikking komt van het parket op grond van art. 216bis Sv. Een minnelijke schikking is geen erkenning van schuld en geen veroordeling. Tegenover een eventueel slachtoffer geldt betaling wel als onweerlegbaar vermoeden van fout volgens art. 216bis, § 4 Sv. Dat kan belangrijk zijn voor de burgerlijke afwikkeling. ## Bewijs verzamelen na een aanrijding met vlucht Wie slachtoffer is van een doorrijdende bestuurder, moet zo snel mogelijk handelen. Noteer het kenteken, merk, kleur, rijrichting en bijzondere kenmerken van het voertuig. Zoek getuigen en vraag hun contactgegevens. Maak foto’s van de schade, de positie van het voertuig, remsporen, glasscherven, brokstukken, verkeersborden en de omgeving. Meld het ongeval aan de politie en vraag medische vaststellingen wanneer u pijn hebt, ook als de klachten aanvankelijk beperkt lijken. Camerabeelden kunnen doorslaggevend zijn, maar ze blijven vaak niet lang beschikbaar. Denk aan dashcams, bewakingscamera’s van winkels, woningen, tankstations, bedrijven of openbaar vervoer. Vraag niet zelf op een intimiderende manier beelden op, maar noteer waar camera’s hangen en geef die informatie aan de politie of uw advocaat. Hoe sneller men handelt, hoe groter de kans dat de beelden nog bestaan. Bij lichamelijke schade is medische continuïteit belangrijk. Een spoedverslag, huisartsattest, voorschriften, kineverslagen en specialistische onderzoeken tonen het verloop van de letsels. Een gat van meerdere weken zonder medische opvolging kan door een verzekeraar worden gebruikt om het verband met het ongeval te betwisten. Dat betekent niet dat men onnodige behandelingen moet volgen, maar wel dat klachten correct en tijdig moeten worden gedocumenteerd. Wie zelf wordt verdacht, moet eveneens bewijs veiligstellen. Het kan relevant zijn dat de bestuurder het contact niet voelde, dacht dat er geen schade was, door een medische noodsituatie werd overvallen of kort nadien alsnog contact opnam. Zulke elementen wissen de feiten niet automatisch uit, maar kunnen het opzet, de kennis van het ongeval of de burgerlijke omvang van de schade in een ander licht plaatsen. Meer achtergrond over de strafrechtelijke kant vindt u via Meer over Vluchtmisdrijf (https://www.beboet.be/vluchtmisdrijf-straf). ## Letselschade: medische expertise en consolidatie Bij letselschade na een verkeersincident is de medische expertise vaak het hart van het dossier. De expert onderzoekt welke letsels door het ongeval zijn veroorzaakt, hoe lang de tijdelijke ongeschiktheid duurde, of er blijvende gevolgen zijn en wanneer consolidatie is bereikt. Consolidatie betekent niet dat het slachtoffer volledig genezen is, maar dat de toestand voldoende stabiel is om de blijvende schade te begroten. Te vroeg afsluiten kan nadelig zijn wanneer klachten nog evolueren. De expertise kan minnelijk of gerechtelijk verlopen. Bij een minnelijke expertise proberen partijen via hun verzekeraars en raadsgeneesheren tot een akkoord te komen. Bij betwisting kan de rechter een deskundige aanstellen. Het slachtoffer heeft er belang bij om alle medische stukken chronologisch te verzamelen en de concrete impact op werk, huishouden, hobby’s en dagelijkse activiteiten te beschrijven. De beklaagde of diens verzekeraar heeft er belang bij om het causaal verband en de proportionaliteit van de gevraagde schade correct te toetsen. Een concreet voorbeeld: een fietser wordt aangereden, de bestuurder rijdt door, en de fietser heeft een polsbreuk. De schade stopt niet bij de ziekenhuisfactuur. Er kan tijdelijke werkonbekwaamheid zijn, hulp bij huishoudelijke taken, verplaatsingskosten, blijvende pijn bij belasting en verlies van sportmogelijkheden. De Indicatieve Tabel kan helpen om schadeposten te structureren, maar de rechter is er niet aan gebonden. Een goed dossier vertaalt medische bevindingen naar juridische schadeposten. Bij zware letsels kan een provisie worden gevraagd. Dat is een voorlopig bedrag in afwachting van de definitieve begroting. Een provisie is nuttig wanneer kosten zich opstapelen terwijl de consolidatie nog niet bereikt is. De verzekeraar of rechter kan dan al een deel laten betalen, zonder dat het slachtoffer afstand doet van latere schadeposten. De formulering van een provisioneel akkoord moet zorgvuldig gebeuren zodat er geen onbedoelde definitieve kwijting ontstaat. ## Stoffelijke schade: voertuig, waardeverlies en gebruiksderving Bij enkel blikschade lijkt de afhandeling soms eenvoudiger, maar ook daar ontstaan vaak discussies. De voertuigexpert bepaalt of herstel economisch verantwoord is, welke onderdelen beschadigd zijn en of er sprake is van totaal verlies. Bij totaal verlies speelt de waarde van het voertuig vóór het ongeval, de wrakwaarde en soms de vervangingswaarde. De eigenaar moet kunnen aantonen welke kosten hij maakt en waarom die kosten redelijk zijn. Gebruiksderving wordt vaak onderschat. Wie zijn wagen tijdelijk niet kan gebruiken, kan schade lijden, ook als hij geen vervangwagen huurt. Wanneer wel een vervangwagen wordt genomen, zal de verzekeraar de noodzaak, duur en categorie bekijken. Een zelfstandige die zijn voertuig nodig heeft voor leveringen of werfbezoeken heeft een ander bewijsdossier dan iemand die sporadisch rijdt. Agenda’s, opdrachten, facturen en communicatie met klanten kunnen helpen. Ook waardevermindering na herstelling kan een rol spelen, vooral bij recente voertuigen of voertuigen met een bijzondere marktwaarde. Niet elke herstelde schade leidt automatisch tot een afzonderlijke waardevermindering. Het moet concreet worden aangetoond. Bij oudere voertuigen kan de discussie eerder gaan over de vraag of herstelkosten de waarde niet overstijgen. Bij betwisting kan een tegenexpertise nodig zijn. Wanneer de vluchtende bestuurder een geparkeerde wagen aanrijdt, ontbreken vaak de klassieke elementen van een tegensprekelijke vaststelling. Daarom zijn foto’s van de parkeerplaats, de schadehoogte, laksporen, brokstukken en eventuele camera’s extra belangrijk. Een aanrijdingsformulier is ideaal wanneer beide partijen aanwezig zijn, maar bij een vlucht zal het slachtoffer vooral op politieaangifte, getuigen en expertise steunen. ## Samenloop met zware verkeersfeiten en het nieuwe Strafwetboek Sinds 1 september 2026 is het nieuwe Strafwetboek in werking. Bij zeer ernstige verkeersfeiten kan naast de Wegverkeerswet ook het Strafwetboek relevant zijn. Doding in het verkeer valt onder art. 107 Sw. en integriteitsaantasting in het verkeer onder art. 218 Sw. Beide bepalingen gelden bij het deelnemen aan het verkeer, niet enkel bij een klassiek ongeval. Zij vereisen een ernstig gebrek aan voorzorg of voorzichtigheid. Dat is een belangrijke drempel in de strafrechtelijke beoordeling. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij art. 107 Sw. 250 tot 12.500 euro; de bepaling behoort tot niveau 3. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij art. 218 Sw. 250 tot 6.250 euro; de bepaling behoort tot niveau 2. Die bedragen zijn strafrechtelijk en vervangen niet de burgerlijke schadevergoeding. De burgerlijke partij kan daarnaast vergoeding vragen voor de werkelijke schade, die veel hoger kan liggen dan de strafrechtelijke geldboete. In zeven limitatieve gevallen is art. 107/1 Sw. een zelfstandige strafbaarstelling voor verzwaarde doding in het verkeer, niveau 4. Dat kan onder meer spelen wanneer het dodelijke feit plaatsvindt terwijl de bestuurder een mobiel elektronisch apparaat met een scherm vasthoudt of manipuleert, wat in de Wegcode als een derdegraadsinbreuk geldt, of wanneer hij door het rode licht rijdt, eveneens een derdegraadsinbreuk. Dezelfde bepaling kan ook aan de orde zijn bij een overtreding van de vierde graad, bij meer dan 40 km/u te snel rijden, of bij meer dan 30 km/u te snel binnen de bebouwde kom, in een zone 30, schoolomgeving, woonerf of erf. Ook rijden zonder vereist rijbewijs, rijden in staat van dronkenschap of een soortgelijke staat, en rijden zonder opgelegd alcoholslot vallen binnen die regeling. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij art. 107/1 Sw. 250 tot 20.000 euro, met gevangenisstraf van meer dan vijf tot tien jaar. Bij letsel werkt art. 218/1 Sw. anders: het draagt het opschrift “Verzwarende factoren” en is geen zelfstandig misdrijf. Het beïnvloedt de keuze en zwaarte van de straf binnen art. 218 Sw. Rood licht negeren en een mobiel elektronisch apparaat met een scherm vasthouden zijn derdegraadsinbreuken in de Wegcode-context, maar bij zware gevolgen kunnen ze dus ook een rol spelen binnen het Strafwetboek. Voor de burgerlijke vergoeding blijft de centrale vraag welke schade door het verkeersgedrag werd veroorzaakt. ## De positie van de beklaagde: schade beperken zonder schuld verkeerd te erkennen Wie wordt verdacht van doorrijden, moet voorzichtig communiceren. Een ondoordachte verklaring aan de verzekeraar, het slachtoffer of de politie kan later in het dossier belanden. Tegelijk is stilzitten niet verstandig. Het is vaak nodig om de verzekeraar tijdig te verwittigen, de eigen versie te documenteren, foto’s te nemen van het voertuig en na te gaan of er getuigen of camerabeelden zijn. Een correcte melding aan de verzekeraar is iets anders dan een volledige juridische erkenning van alle feiten en schadeposten. Schade beperken is geen zwaktebod. Wanneer de aansprakelijkheid duidelijk is, kan een tijdige regeling van stoffelijke schade of een provisie bij letsel de procedure menselijker en efficiënter maken. Dat kan ook tonen dat de beklaagde verantwoordelijkheid neemt. Maar elke betaling moet correct worden omschreven: gaat het om een provisie, een definitieve regeling, een betaling zonder nadelige erkenning of een akkoord over aansprakelijkheid? Die nuance kan later belangrijk zijn. De burgerrechtelijk aansprakelijke partij, bijvoorbeeld de eigenaar van het voertuig of de werkgever in bepaalde situaties, kan ook in de procedure betrokken worden. De precieze aansprakelijkheid hangt af van de hoedanigheid van de bestuurder, het gebruik van het voertuig en de verzekering. Art. 6.14 BW en art. 6.16 BW kunnen in aansprakelijkheidsdiscussies relevant zijn, afhankelijk van de verhouding tussen partijen en de concrete feiten. Voor bestuurders die professioneel rijden, kan het dossier bijkomende gevolgen hebben: interne sancties, discussie met de werkgever, verzekeringsvragen en praktische problemen bij een verval van het recht tot sturen. Het kantoor Antwerpen van Beboet.be behandelt verkeersdossiers met aandacht voor zowel de strafrechtelijke verdediging als de burgerlijke schadecomponent. We nemen contact met u op om te bespreken of en hoe wij u kunnen bijstaan. ## Kosten van de procedure en wat een slachtoffer werkelijk ontvangt Een gerechtelijke veroordeling bestaat niet alleen uit een geldboete of schadevergoeding. Aan een rechterlijke veroordeling hangt een administratieve toeslag op grond van art. 162ter Sv.; het tarief 2026 bedraagt 30,56 euro volgens wegcode.be. Daarnaast kunnen de bijdrage van 250 euro aan het Fonds voor hulp aan slachtoffers en de gerechtskosten worden opgelegd. Die bijdrage is een bijkomende straf naast de gerechtskosten, geen onderdeel ervan. Dit zijn kosten voor de veroordeelde, geen schadevergoeding voor het slachtoffer. Voor het slachtoffer is het belangrijk om te weten wat hij werkelijk ontvangt. De strafrechtelijke geldboete gaat niet naar het slachtoffer. De bijdrage aan het Fonds voor hulp aan slachtoffers gaat evenmin rechtstreeks naar de burgerlijke partij in dat dossier. Wat het slachtoffer ontvangt, is de toegekende of overeengekomen burgerlijke schadevergoeding, eventueel verhoogd met interesten en een rechtsplegingsvergoeding wanneer de voorwaarden daarvoor vervuld zijn. De rechtsplegingsvergoeding dekt niet noodzakelijk alle werkelijke advocatenkosten. Daarom is een rechtsbijstandsverzekering vaak doorslaggevend. Zoals hoger uitgelegd, betaalt die verzekering in verkeerszaken meestal het ereloon van de advocaat, vaak via een waarborg die al in de BA-autoverzekering of familiale polis zit. De vrije keuze van advocaat bij een procedure is wettelijk verankerd in art. 156 van de Wet van 4 april 2014 betreffende de verzekeringen, maar de concrete tussenkomst blijft afhankelijk van de polisvoorwaarden. Aan de kant van de beklaagde kunnen de financiële gevolgen dus bestaan uit meerdere lagen: strafrechtelijke geldboete, eventuele bijdrage, gerechtskosten, administratieve toeslag, verval van het recht tot sturen, mogelijke regresvordering van de verzekeraar en burgerlijke schadevergoeding. Die lagen mogen niet door elkaar worden gehaald. Een correcte verdediging bekijkt elk onderdeel afzonderlijk. ## Praktische checklist voor slachtoffers en bestuurders Voor slachtoffers begint de checklist met veiligheid. Breng uzelf en anderen buiten gevaar, verwittig de hulpdiensten wanneer nodig en bel de politie. Noteer alles wat u zich herinnert over het vluchtende voertuig. Vraag getuigen om ter plaatse te blijven of minstens hun gegevens te geven. Maak foto’s en zoek camera’s in de omgeving. Meld het ongeval aan uw verzekeraar en laat medische klachten zo snel mogelijk vaststellen. Bewaar alle bewijsstukken: bestekken, facturen, medische attesten, loonfiches, bewijs van arbeidsongeschiktheid, verplaatsingskosten, parkeerkosten bij ziekenhuisbezoeken en communicatie met verzekeraars. Noteer ook dagelijkse beperkingen, zeker bij letsel. Een goed bijgehouden dossier maakt het verschil tussen een algemeen verhaal en een onderbouwde schadevordering. Voor bestuurders die worden aangesproken, geldt een andere checklist. Meld het ongeval aan uw verzekeraar, maar geef geen overhaaste erkenning van alle schadeposten. Verzamel eigen foto’s, routegegevens, agenda-informatie en namen van passagiers of getuigen. Ga na of er een objectieve reden was waarom u de aanrijding niet hebt opgemerkt of waarom u niet onmiddellijk kon stoppen. Zulke elementen moeten concreet zijn en worden getoetst aan het dossier. Wie een dagvaarding, voorstel van minnelijke regeling of brief van een verzekeraar ontvangt, moet de termijnen controleren. Een minnelijke schikking heeft een betalingstermijn die door de procureur wordt bepaald en minstens vijftien dagen en hoogstens drie maanden bedraagt. Een bevel tot betalen in verkeerszaken heeft eigen termijnen, waaronder betaling binnen dertig dagen na ontvangst en beroep bij de politierechtbank binnen dertig dagen bij verzoekschrift. Die termijnen zijn niet hetzelfde als de burgerlijke onderhandeling met de verzekeraar. ## Lees ook - [Aanrijding geparkeerde wagen: uw verplichte handelingen](/blog/aanrijding-geparkeerde-wagen-verplichtingen) - [Bekentenis vluchtmisdrijf: invloed op straf en gevolgen](/blog/bekentenis-vluchtmisdrijf-invloed-straf) - [Voertuigexpertise na ongeval: gedetailleerde procedure](/blog/expertise-voertuig-na-ongeval) ## Conclusie: schadevergoeding vraagt meer dan een strafdossier Civiele schadevergoeding na vluchtmisdrijf draait om meer dan de vraag of de bestuurder strafrechtelijk wordt veroordeeld. Het slachtoffer moet de schade bewijzen, het causaal verband aantonen en de juiste verzekeraar of partij aanspreken. De bestuurder of burgerrechtelijk aansprakelijke partij moet de strafrechtelijke verdediging combineren met een grondige controle van de burgerlijke vordering. In beide gevallen zijn bewijsstukken, termijnen en een correcte kwalificatie doorslaggevend. De belangrijkste les is dat de strafrechtelijke geldboete en de schadevergoeding niet hetzelfde zijn. Voor feiten gepleegd vanaf 1 september 2026 bedraagt de geldboete bij vlucht zonder letsel volgens art. 33, § 1 Wegverkeerswet 2.000 tot 20.000 euro, niveau 1 en zonder gevangenisstraf. Bij gewonden of een dodelijk slachtoffer gelden zwaardere strafniveaus en kan een verplicht verval van het recht tot sturen spelen op grond van art. 33, § 2 Wegverkeerswet. Maar het bedrag dat het slachtoffer ontvangt, volgt uit de burgerlijke schadebegroting, niet uit de strafrechtelijke geldboete. Ook verzekeringen spelen een centrale rol. De BA-verzekeraar, de eigen verzekeraar, de rechtsbijstandsverzekeraar en soms bijzondere waarborgmechanismen kunnen elk een deel van de puzzel vormen. De polisvoorwaarden bepalen vaak hoeveel praktische ruimte er is. Vergeet daarbij niet dat u bij een procedure zelf uw advocaat kiest wanneer de rechtsbijstandsverzekering tussenkomt, overeenkomstig art. 156 van de Wet van 4 april 2014 betreffende de verzekeringen. Hebt u schade geleden door een doorrijdende bestuurder, of wordt u zelf aangesproken na een ongeval waarbij u niet ter plaatse bleef? Verzamel uw stukken, noteer de termijnen en laat zowel de strafrechtelijke als de burgerlijke kant van het dossier nakijken. Een advocaat kijkt uw dossier kort na en neemt contact met u op om te bespreken of en hoe wij u kunnen bijstaan. ## Veelgestelde vragen ### Krijgt het slachtoffer de strafrechtelijke geldboete uitbetaald? ### Wie betaalt mijn schade als de bestuurder na de aanrijding vluchtte? ### Moet ik mij burgerlijke partij stellen in de strafzaak? ### Kan ik ook morele schade vragen na een ongeval met vlucht? ### Wat als ik pas later pijn voel na de aanrijding? ### Kan de verzekeraar van de bestuurder regres nemen na vlucht? ### Is art. 29bis WAM-wet nuttig voor fietsers en voetgangers? ### Mag ik een voorstel van de verzekeraar meteen aanvaarden? ### Welke stukken moet ik bewaren voor mijn schadevergoeding? ### Betaalt mijn rechtsbijstandsverzekering mijn advocaat in zo’n dossier? ## Uw autoverzekering betaalt meestal uw advocaat - De rechtsbijstandswaarborg zit bij de meeste bestuurders al in de BA-autoverzekering of de familiale polis, vaak zonder dat zij het beseffen. - Anders dan in de meeste andere rechtstakken is dat in verkeerszaken eerder regel dan uitzondering. - Loopt er een procedure, dan kiest u zélf uw advocaat: uw verzekeraar mag u er geen opleggen (art. 156 van de Wet van 4 april 2014 betreffende de verzekeringen). - Wij dienen de aanvraag in bij uw verzekeraar en rekenen rechtstreeks met hem af. Komt uw polis tussen, dan betaalt u zelf niets. Of uw polis tussenkomt, hangt af van uw voorwaarden — denk aan een waarborgplafond, een wachttijd of een uitsluiting. Wij kijken uw polis gratis na en zeggen u eerlijk waar u aan toe bent vóór er iets opstart. Laat uw polis nakijken (https://www.beboet.be/gratis-bijstand) ### Hulp nodig? Bij verkeerszaken betaalt de rechtsbijstand in uw autoverzekering meestal het ereloon van uw advocaat — en u kiest zelf wie u verdedigt. ### Wettelijke bronnen - Wegverkeerswet — wegcode.be: https://wegcode.be/ - Wegcode (KB 1 december 1975): https://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode Lees onze volledige gids over vluchtmisdrijf (https://www.beboet.be/vluchtmisdrijf-straf) ## Gerelateerde artikelen Vluchtmisdrijf ### Aanrijding geparkeerde wagen: uw verplichte handelingen 28 sep 2026 · 29 min https://www.beboet.be/blog/aanrijding-geparkeerde-wagen-verplichtingen Vluchtmisdrijf ### Vluchtmisdrijf met motor: detectie via kentekenplaat 10 sep 2026 · 29 min https://www.beboet.be/blog/vluchtmisdrijf-motor-kentekenplaat-detectie Vluchtmisdrijf ### Bekentenis vluchtmisdrijf: invloed op straf en gevolgen 26 aug 2026 · 8 min https://www.beboet.be/blog/bekentenis-vluchtmisdrijf-invloed-straf ## Andere overtredingen Snelheidsovertreding: https://www.beboet.be/snelheidovertreding Alcohol: https://www.beboet.be/alcohol Dronkenschap: https://www.beboet.be/dronkenschap Drugs in het verkeer: https://www.beboet.be/drugs-in-het-verkeer Vluchtmisdrijf: https://www.beboet.be/vluchtmisdrijf-straf Herhaling: https://www.beboet.be/herhaling GSM achter het stuur: https://www.beboet.be/gsm-achter-het-stuur Art. 42 Rijongeschiktheid: https://www.beboet.be/rijongeschiktheid-art-42 Ongeval: https://www.beboet.be/ongeval Overige inbreuken: https://www.beboet.be/verzekering-keuring-en-overige-inbreuken Gedagvaard: https://www.beboet.be/gedagvaard Rijverbod: https://www.beboet.be/rijverbod Verkeersboete betalen: https://www.beboet.be/verkeersboete-betalen ## Structured data ```json [ { "@context": "https://schema.org", "@type": "Article", "headline": "Vluchtmisdrijf en civiele schadevergoeding", "description": "Vluchtmisdrijf: civiele schadevergoeding, WAM-verzekering en termijnen na ongeval praktisch uitgelegd.", "author": { "@type": "Person", "name": "Mr. Peter-Jan De Meulenaere", "url": "https://www.beboet.be/over-ons", "jobTitle": "Advocaat verkeersrecht", "worksFor": { "@type": "LegalService", "name": "Beboet.be", "url": "https://www.beboet.be" } }, "datePublished": "2026-10-01T06:03:10.482+00:00", "dateModified": "2026-10-01T06:03:10.603171+00:00", "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Beboet.be" }, "url": "https://www.beboet.be/blog/vluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval", "mainEntityOfPage": "https://www.beboet.be/blog/vluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval" }, { "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "Krijgt het slachtoffer de strafrechtelijke geldboete uitbetaald?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Nee. De strafrechtelijke geldboete gaat naar de overheid en is geen schadevergoeding. Het slachtoffer moet zijn burgerlijke schade afzonderlijk vorderen via de verzekeraar, als burgerlijke partij in de strafprocedure of via een afzonderlijke procedure wanneer dat nodig is." } }, { "@type": "Question", "name": "Wie betaalt mijn schade als de bestuurder na de aanrijding vluchtte?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Als de bestuurder geïdentificeerd en verzekerd is, behandelt zijn BA-autoverzekeraar in beginsel de schade van derden. Is de bestuurder onbekend of niet verzekerd, dan moet worden onderzocht welke waarborg of verzekering kan tussenkomen. Bewijs van het ongeval blijft essentieel." } }, { "@type": "Question", "name": "Moet ik mij burgerlijke partij stellen in de strafzaak?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Dat is vaak nuttig wanneer er een strafdossier loopt en u schadevergoeding vraagt. De politierechtbank kan dan samen met de strafzaak ook uw burgerlijke vordering behandelen. Bij letsel kan de rechter een deskundige aanstellen om de schade correct te begroten." } }, { "@type": "Question", "name": "Kan ik ook morele schade vragen na een ongeval met vlucht?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Ja, wanneer u lichamelijke of psychische gevolgen kunt aantonen die verband houden met het ongeval. Morele schade wordt niet automatisch toegekend omdat de andere bestuurder vluchtte; ze moet worden onderbouwd met concrete elementen, medische stukken en de impact op uw leven." } }, { "@type": "Question", "name": "Wat als ik pas later pijn voel na de aanrijding?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Laat klachten zo snel mogelijk medisch vaststellen, ook als ze eerst beperkt lijken. Een snelle medische vaststelling helpt om het verband met het ongeval te bewijzen. Wacht u te lang, dan kan de verzekeraar betwisten dat de klachten door het ongeval zijn veroorzaakt." } }, { "@type": "Question", "name": "Kan de verzekeraar van de bestuurder regres nemen na vlucht?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Dat kan in bepaalde omstandigheden, afhankelijk van de wet, de feiten en de polisvoorwaarden. Regres betekent dat de verzekeraar het slachtoffer vergoedt en daarna bedragen terugvordert van de eigen verzekerde. Dit moet altijd concreet worden onderzocht." } }, { "@type": "Question", "name": "Is art. 29bis WAM-wet nuttig voor fietsers en voetgangers?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Ja. Art. 29bis WAM-wet beschermt zwakke weggebruikers bij lichamelijke schade door een ongeval met een motorrijtuig. Bestuurders van betrokken motorrijtuigen en zuiver stoffelijke schade vallen er niet onder. De omvang van de schade blijft bewijsbaar." } }, { "@type": "Question", "name": "Mag ik een voorstel van de verzekeraar meteen aanvaarden?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Dat kan, maar voorzichtigheid is nodig, vooral bij letsel. Een definitieve regeling of kwijting kan latere vorderingen bemoeilijken. Laat nagaan of alle schadeposten, interesten, medische evolutie en eventuele blijvende gevolgen correct zijn meegenomen." } }, { "@type": "Question", "name": "Welke stukken moet ik bewaren voor mijn schadevergoeding?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Bewaar foto’s, politiegegevens, getuigengegevens, medische attesten, facturen, bestekken, loonfiches, bewijs van arbeidsongeschiktheid en alle communicatie met verzekeraars. Bij letsel helpt ook een overzicht van dagelijkse beperkingen en hulp van derden." } }, { "@type": "Question", "name": "Betaalt mijn rechtsbijstandsverzekering mijn advocaat in zo’n dossier?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "In verkeerszaken betaalt de rechtsbijstandsverzekering meestal het ereloon van de advocaat, vaak via de BA-autoverzekering of familiale polis. U kiest bij een procedure zelf uw advocaat, maar de tussenkomst hangt af van de polisvoorwaarden." } } ] }, { "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Home", "item": "https://www.beboet.be/" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Blog", "item": "https://www.beboet.be/blog" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Vluchtmisdrijf en civiele schadevergoeding", "item": "https://www.beboet.be/blog/vluchtmisdrijf-civiele-schadevergoeding-ongeval" } ] } ] ```